羅茨油泵（減速機）的兩個轉子在泵體中如何布置，決議了泵的總體構造。國內外羅茨泵的總體構造布置普通有三種計劃：

豎軸式：國外有的羅茨泵的兩個轉子軸線與程度面垂直裝置。這種構造的裝配間隙容易控制，轉子裝配便當，占空中積小，但齒輪等傳動機構裝拆不便，光滑安裝也較復雜

立式：羅茨泵兩個轉子的軸線呈程度裝置，但兩個轉子軸線構成的平面與程度面垂直，這種構造，泵的進排氣口呈程度設置，裝配和銜接管道都比擬便當。但其缺,陷是泵的重,心太高，在高速運轉時穩定性差，所以除小規格的泵外，采用這種構造型式的不太多.由泵體、泵蓋、軸、齒輪、轉子、填料、壓蓋等部件組成，該羅茨油泵有帶傳動和齒輪減速機驅動兩種形式，可以反轉作用，軸兩端處裝有骨架耐油密封，中間裝有回油裝置，以防進氣或漏油。

臥式：羅茨轉子泵兩個轉子的軸線呈程度裝置，兩個轉子軸線構成的平面成程度方向，這種構造的泵的進氣口在泵的上方，排氣口在泵的下方（也有與此相反的）。下邊的排氣口普通為程度方向接出，所以進排氣方向是互相垂直的。排氣口接一個三通管向兩個方向啟齒，一端接排氣管道，另一端死或接旁通閥時運用。這種構造的特性是重,心低，高速運轉時穩定性好。國內外大中型泵多采用此種構造型式。